“Недавно в ходе реализации оперативных данных в Улан-Удэ были задержаны несколько криминальных лидеров, занимавшихся вымогательством”, - сообщил “МК” начальник УБОП МВД РБ полковник милиции Евгений Рубцов. - Возбуждены уголовные дела, которые активно расследуются. Это оказало положительное влияние на изменение правосознания предпринимателей, которые стали более активно обращаться за помощью в милицию”. Однако, несмотря на активизацию мер против преступных группировок, решить вопрос декриминализации пассажирских перевозок лишь уголовно-правовыми методами невозможно.
“Необходимо законодательно вывести большую часть индивидуальных предпринимателей из тени, - считает начальник УБОП. - Это можно сделать через объединение перевозчиков в юридические лица и организацию конкурсов на маршруты, где бы четко оговаривались интервалы движения, техническое состояние транспорта, цены проезда и так далее. По истечении года работы можно будет сделать вывод кто из перевозчиков выполнил условия, а кто нет. Но этот вопрос нуждается в тщательной проработке - в сфере пассажирских перевозок работают тысячи людей, нельзя допустить возникновения безработицы. Поэтому и комиссия по выбору перевозчиков должна быть межведомственной, чтобы не один чиновник решал - кому ездить, а кому нет”.
Созданием юрлиц начнется процесс по постепенной легализации перевозчиков, они будут под защитой. Когда за водителем будет стоять его организация, он станет заниматься делом, и ему не придется тратить время на выяснение отношений с криминалом.
Дмитрий РОДИОНОВ.
АНТИРЭКЕТ
МВД Бурятии проводит зачистку автобусных маршрутов от вымогателей
Наверное, нет ни одного города в Сибири, где ситуация с пассажирским транспортом была бы настолько плачевна и опасна, как в УланУдэ. В плотном и напряженном потоке микроавтобусов, занимающих всю правую сторону проезжей части, практически невозможно маневрировать. Как результат засилья микроавтобусов многочисленные пробки и затруднение движения в час пик. А гонки на дорогах, которые устраивают “маршрутчики” в погоне за рублем, приводят к многочисленным столкновениям, наиболее страшной из которых стала авария на мосту 30 апреля 2006 года, когда при столкновении двух корейских микроавтобусов погибли четверо людей, в том числе два ребенка.
Всего за 5 месяцев 2006 года на территории города зарегистрировано 55 ДТП, из них вина водителей-перевозчиков выявлена в 43 случаях. В этих авариях погибли 7 человек и ранено 87. Нарушения правил дорожного движения частными перевозчиками приобретают тотальный характер - только за 5 месяцев этого года сотрудники ГИБДД 7 тысяч раз (!) привлекали к административной ответственности водителей микроавтобусов и автобусов. По сравнению с прошлогодними показателями - рост на 40%.
За этот же период за управление автобусами в пьяном виде задержано 127 водителей, большинство из которых перевозили людей. Из них четверо водителей находились в состоянии наркотического опьянения.
Однако ГИБДД вынуждена бороться лишь со следствием, а не с причинами дорожной вакханалии. Корень нынешних транспортных проблем один - отсутствие внятной транспортной политики со стороны администрации города. Так, например, до сегодняшнего времени мэрией Улан-Удэ не разработана единая транспортная схема города. Несоответствие дорожной сети современным требованиям в условиях возрастающего транспортного потока, странное открытие мэрией новых маршрутов, зачастую дублирующих друг друга, приводят к резкому увеличению числа перевозчиков, возникновению сверхжесткой конкуренции между водительскими бригадами, что создает прямую угрозу жизням перевозимых пассажиров.
В условиях попустительства городских властей, правового вакуума вновь активизировались лидеры организованных преступных группировок, загнанных Управлением по борьбе с организованной преступностью МВД РБ в конце 90-х годов в подполье. На руку преступному миру сыграла и нездоровая конкуренция между водителями. Некоторые бригадиры-частники, используя свои связи среди криминального мира, пытались с помощью местных “аль капоне” проложить себе наиболее удобный и выгодный маршрут, оттеснив конкурирующие автобусные бригады. Нередко лидеры криминальных группировок принимали участие в сходках бригад, разводя конфликты между конкурентами. Но затем, используя разобщенность индивидуальных предпринимателей, ОПГ постепенно прибрали к рукам значительную часть автобусных маршрутов. Далее, регулируя перевозчиков, ОПГ перешли к продаже рабочих мест на маршрутах и сдаче их в аренду. Естественно, 100% расчетов осуществлялись “черным налом”. Часть средств шла в “воровской общак”. Подобная “регулировка” устраивала значительную часть теневых “хозяев” и бригадиров улан-удэнских маршрутов. Однако в результате последовавшего неконтролируемого роста числа маршрутных автобусов ситуация изменилась. Бригадиры уже не могли, даже пользуясь своими “крышами”, снизить остроту конкуренции, поэтому попали в ловушку. Зайти в мафию легко - выйти очень сложно. Воспользовавшись услугами бандитов, предприниматели были вынуждены и дальше платить дань. Для борьбы с несогласными ОПГ использовали широкий арсенал незаконных методов - от запугивания до причинения ущерба имуществу перевозчиков.
Именно поэтому перевозчики, чья деятельность в основном находилась в тени, не спешили с обращением в правоохранительные органы.
“Недавно в ходе реализации оперативных данных в Улан-Удэ были задержаны несколько криминальных лидеров, занимавшихся вымогательством”, - сообщил “МК” начальник УБОП МВД РБ полковник милиции Евгений Рубцов. - Возбуждены уголовные дела, которые активно расследуются. Это оказало положительное влияние на изменение правосознания предпринимателей, которые стали более активно обращаться за помощью в милицию”. Однако, несмотря на активизацию мер против преступных группировок, решить вопрос декриминализации пассажирских перевозок лишь уголовно-правовыми методами невозможно.
“Необходимо законодательно вывести большую часть индивидуальных предпринимателей из тени, - считает начальник УБОП. - Это можно сделать через объединение перевозчиков в юридические лица и организацию конкурсов на маршруты, где бы четко оговаривались интервалы движения, техническое состояние транспорта, цены проезда и так далее. По истечении года работы можно будет сделать вывод кто из перевозчиков выполнил условия, а кто нет. Но этот вопрос нуждается в тщательной проработке - в сфере пассажирских перевозок работают тысячи людей, нельзя допустить возникновения безработицы. Поэтому и комиссия по выбору перевозчиков должна быть межведомственной, чтобы не один чиновник решал - кому ездить, а кому нет”.
Созданием юрлиц начнется процесс по постепенной легализации перевозчиков, они будут под защитой. Когда за водителем будет стоять его организация, он станет заниматься делом, и ему не придется тратить время на выяснение отношений с криминалом.
Дмитрий РОДИОНОВ.
“Недавно в ходе реализации оперативных данных в Улан-Удэ были задержаны несколько криминальных лидеров, занимавшихся вымогательством”, - сообщил “МК” начальник УБОП МВД РБ полковник милиции Евгений Рубцов. - Возбуждены уголовные дела, которые активно расследуются. Это оказало положительное влияние на изменение правосознания предпринимателей, которые стали более активно обращаться за помощью в милицию”. Однако, несмотря на активизацию мер против преступных группировок, решить вопрос декриминализации пассажирских перевозок лишь уголовно-правовыми методами невозможно.
“Необходимо законодательно вывести большую часть индивидуальных предпринимателей из тени, - считает начальник УБОП. - Это можно сделать через объединение перевозчиков в юридические лица и организацию конкурсов на маршруты, где бы четко оговаривались интервалы движения, техническое состояние транспорта, цены проезда и так далее. По истечении года работы можно будет сделать вывод кто из перевозчиков выполнил условия, а кто нет. Но этот вопрос нуждается в тщательной проработке - в сфере пассажирских перевозок работают тысячи людей, нельзя допустить возникновения безработицы. Поэтому и комиссия по выбору перевозчиков должна быть межведомственной, чтобы не один чиновник решал - кому ездить, а кому нет”.
Созданием юрлиц начнется процесс по постепенной легализации перевозчиков, они будут под защитой. Когда за водителем будет стоять его организация, он станет заниматься делом, и ему не придется тратить время на выяснение отношений с криминалом.
Дмитрий РОДИОНОВ.
Назад к списку