Будем строить

Дорогу к светлому будущему Бурятии начнут прокладывать москвичи Строительство автодороги республиканского значения “Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан” будет вести московская фирма - ООО “Балтийская строительная компания - Главное управление”, выигравшая повторные торги, проведенные в начале августа дорожным агентством Бурятии. Как уже сообщалось, результаты первого конкурса, прошедшего еще весной, “Росавтодор” признал недействительными. Потребовались месяцы, чтобы исправить ситуацию, однако драгоценное время было потеряно. В условиях Сибири лучшим для возведения дорожного полотна считается все-таки лето. Как сообщил “МК” первый заместитель руководителя Республиканского дорожного агентства Николай Прокофьев, в нынешнем году о вводе новых дорог не может быть и речи. Поэтому “Балтийская строительная компания” (БСК) займется лишь устройством земельного полотна и оснований, чтобы уже с первыми весенними ласточками в следующем году перейти непосредственно к укладке асфальта на участке протяженностью 153 километра. Еще 322 миллиона из миллиарда рублей предназначены на долгожданное завершение строительства моста через Селенгу в районе села Тресково, которое вела и будет вести местная фирма “Мостоотряд № 34”. Объект уникален и знаменит не только тем, что строится 14 лет (за этот период было освоено всего 325 миллионов рублей). Мост обещает быть самым длинным сооружением подобного рода в Бурятии. Его протяженность составит 774 погонных метра, а над рекой его будут удерживать шесть металлических пролетов. После сдачи в эксплуатацию объекта решится множество проблем сразу: появится транзит на север республики, станут легко доступными зоны отдыха и туризма вдоль побережья Байкала, ради чего, собственно, и принята республиканская целевая программа “Дороги Бурятии ХХI века”. Старый трудяга-паром, переправлявший с берега на берег людей и технику несколько десятков лет, будет законсервирован и отправлен на заслуженный отдых. И все это - только начало. По словам Николая Прокофьева, целевая программа рассчитана до 2009 года. Согласно предварительной смете, общая сумма инвестиций в республиканские дороги составит около 10 миллиардов рублей. В более далекой перспективе (2011- 2015 годы) планируется освоить 11 миллиардов рублей. А в 2016-2020 годы - еще около 12. Если все пойдет как по писаному, протяженность сети территориальных автомобильных дорог республиканского значения увеличится на 550 километров и составит в общей сложности 3,6 тысяч. За это время уйдут в истории свыше полутора сотен деревянных мостов, которые уступят место современным железобетонным сооружениям. Но в истории Бурятии запомнится именно 2006 год, который Николай Прокофьев считает переломным. Если и строились в республике дороги, то только федерального подчинения. Местной же дорожной сети, привязанной к бурятскому бюджету, доставались крохи. Хроническое недофинансирование отрасли привело к почти стопроцентному износу полотна. Казна Бурятии не позволяла выделять достаточные средства даже на содержание своих дорог, не говоря уже об их капитальном ремонте, которое Республиканское дорожное агентство последний раз проводило 10 лет назад. “Сегодня на содержание каждого километра наших дорог выделяется 29 тысяч рублей, а, например, на километр дорог российского подчинения “Улан-Удэ-Иркутск” - 120 тысяч рублей”, - рассказывает Николай Прокофьев. Что касается “Балтийской строительной компании”, ежегодно осваивающей на объектах России свыше 8 миллиардов рублей, то возводить доверенные ей километры фирма будет не одна. БСК планирует привлечь к подряду читинский филиал иркутской строительной компании “Труд”, “Бурятавтодор”, а также местную фирму “Икат-плюс” с их кадрами и оборудованием. Сейчас на объекты завозится мощная техника, ведутся подготовительные работы. Всего же, согласно республиканской программе, в 2006 году должно быть потрачено в дорожной отрасли республики 1,1 млрд. рублей, а в 2007-м - уже 2,5 миллиарда. Справка "МК" На счету ООО “Балтийская строительная компания - Главное управление” реконструкция железнодорожной магистрали Санкт-Петербург-Москва под скоростное движение поездов. Менее чем за год в суровых природно-климатических условиях Амурской области и юга Якутии проложены 60 километров железнодорожной линии к Эльгинскому угольному месторождению, построено 30 мостов, 120 километров притрассовой автодороги. Завершена электрификация участка Дальневосточной железной дороги, в результате чего обеспечен сквозной проезд по Транссибирской железнодорожной магистрали от Бреста до Владивостока. В настоящее время работает на возведении федеральной трассы “Амур” (Чита-Хабаровск). В Москве компания реконструировала стадион “Локомотив”, который стал первым в России футбольным стадионом, отвечающим мировым стандартам. Кроме того, компания ежегодно вводит в строй более 100 тысяч квадратных метров жилья. Станислав Белобородов.