Прерванный полет

“КрасЭйр” намерен прекратить рейсы в Улан-­Удэ Полгода в Бурятии перекрыты все авиационные маршруты. Теперь этим прибыльным делом занимаются вместо нас наши соседи. Республика дожила до того, что не в состоянии обеспечить себя самым скоростным и современным видом транспорта. Реконструкция международного аэропорта Мухино в лучшем случае завершится только в декабре этого года. После прекращения обслуживания пассажирских самолетов ТУ-154 и ТУ-214 улан-удэнцы вынуждены планировать свои маршруты и бюджеты с учетом возможностей соседних городов. Легкие вертолеты и самолеты класса Ан-24 вынуждены приземляться на грунтовых взлетно-посадочных полосах. Временный перенос обслуживания самолетов первого и второго классов на территорию аэродрома Улан-Удэнского авиазавода так и не состоялся, несмотря на неоднократные сообщения в прессе о сем событии как об уже произошедшем факте и даже рекламу самих авиакомпаний. Уже месяц как подписаны почти все разрешительные документы. Взлетная полоса, радиотехническое и электрооборудование аэродрома Восточный готовы принимать любые виды самолетов. Два пассажирских самолета авиакомпании “КрасЭйр” уже садились на полосу в качестве пробного варианта. Несмотря на то, что прилетевших пассажиров по 4 часа держали в отстойнике, пробы прошли на уровне. Со дня на день планировалось открытие регулярных рейсов. Однако последнего не случилось. На прошлой неделе пассажирским самолетам “КрасЭйр” дважды (!) не разрешали заходить на посадку на взлетно-посадочную полосу авиазавода. Самолет со 150-ю пассажирами на борту вынужден был несколько минут кружиться над Улан-Удэ, бесполезно расходуя топливо, и в итоге “уйти” в Иркутск. 21 сентября вообще произошло нечто из ряда вон. Пассажирский самолет авиакомпании “КрасЭйр” запросил посадку и услышал в ответ, что разрешения, скорее всего, не будет, так как на полосе находится посторонний объект. Точнее говоря, стоит “уазик” и убрать его никто не может. Взлетно-посадочная полоса - наиболее охраняемый в аэропорту объект, от ее кристальной чистоты в первую очередь зависит безопасность приземления. Причиной авиакатастрофы может служить камешек величиной с яйцо, случайно попавший под колесо несущейся машины. По полосе запрещено не просто ездить, но и случайно ее пересекать даже обслуживающей аэродром техникой. В минувший четверг по распоряжению администрации авиазавода на полосу вывели “уазик”. Подобные случайности на таком стратегически важном объекте, как военный авиазавод, исключены. Машину намеренно вывели на полосу, чтобы самолет не смог приземлиться. Командир экипажа, которому с земли так ничего внятно не смогли объяснить, после нескольких минут кружения принял решение лететь в Иркутск. Что испытали 150 пассажиров, когда их самолет без видимых причин стал набирать круги над столицей республики, неизвестно. По данному факту в аэропорт Восточного в тот же день прибыли все силовые службы республики, включая ФСБ. Транспортная прокуратура организовала проверку ЧП. По неофициальной версии, инцидент произошел вследствие нерешенных до конца экономических вопросов между задействованными организациями. Еще конкретнее - акционерному обществу “Улан-Удэнский авиазавод”, потратившему на оборудование взлетно-посадочной полосы несколько миллионов рублей, траты никто не возместил. И, похоже, не собираются этого делать. Руководство республики хранит по этому поводу и по поводу случившегося авиационного простоя стойкое молчание. На официальный запрос редакции “МК” в Бурятии” относительно прогнозируемого начала полетов через Улан-Удэ пресс-служба авиакомпании “КрасЭйр” ответила, что в ближайшее время такого вообще может не случиться. Аэропорт поселка Восточный не дает разрешения на посадку, и урегулировать с руководством завода этот вопрос не удается. Более того, руководство компании намерено пока вообще прекратить полеты в Бурятию. Себе дороже. Татьяна Никитина.