Золотой червонец

Мэрия намерена вернуть 9-­рублевый тариф в маршрутках На состоявшемся на прошлой неделе городском брифинге руководитель улан-удэнского комитета по транспорту Игорь Франк во всеуслышание заявил: тарифы на маршрутные перевозки останутся на уровне 9 рублей в машинах малой вместимости и на уровне 7 рублей - средней вместимости. Превышение этой планки незаконно. Случаи, когда некоторые “пазики” подняли цены с 6 до 7 рублей, просили считать нормальными, поскольку верхнего предела они не превысили. Все перевозчики (а это на самом деле все маршрутчики, более 1000 человек), кто ездит по червонцу, будут наказаны. Вплоть до расторжения договора и отзыва лицензии. Именно с этими мероприятиями связывают первый в истории города конкурс перевозчиков, который должен состояться уже этой осенью. Закон РФ “О местном самоуправлении” дает на то мэрии все полномочия. Он же позволяет городской администрации контролировать в “своем” транспорте не только графики движения, маршруты, чистоту салонов, но и тарифы. Сделать последнее будет так же непросто, как наступить на собственное горло. Хотя бы потому, что прецедента в Улан-Удэ еще не случалось. Зато были в избытке опробованы все прочие полномочия. К примеру, на последней сессии горсовета депутаты утвердили реестр всех городских маршрутов. Самый большой реестр в Сибири. 71 номер. Почти половина из них (!) в качестве эксперимента была открыта совсем недавно, всего два года назад (33 маршрута). Зачем? О многих большинство горожан никогда не слышали. Приличная часть маршрутов (например, № 24) была утверждена по инициативе самих же депутатов. Большинство “веток” по желанию трудящихся было продлено чуть ли не до их подъездов. Только трудящимся никто не объяснил, что все это удорожает себестоимость проезда. Что эксперимент придется весьма скоро финансировать из своего же кармана. Останься в Улан-Удэ прежнее количество маршрутов, тариф был бы куда ниже. В расчетах себестоимости перевозок сами маршрутчики ясно продемонстрировали: 9 рублей - вполне приемлемый тариф для старых “советских” маршрутов. Себестоимость билета на № 29 - 7,2 руб., № 37 - 6,7 руб., № 56 - вообще 5,2 руб. Даже на таком довольно протяженном маршруте, как № 3, пассажир “обходится” перевозчику в 6,8 руб. О расчетах. На сегодня ни один городской перевозчик не предоставил экономически обоснованных расчетов своей ежедневно проделываемой работы. Не затраты на бензин и ремонт, а количество ездок в разрезе проходимых ежедневно каждой машиной километров согласно расписанию. Ни в одном салоне не висит график периодичности следования машины, расписания движения, потому что его нет. Тогда что входит в “золотой” тариф? Татьяна НИКИТИНА.